【台南訊】國立成功大學交通管理科學系於昨（14）日上午九時，在成大光復校區管理學院地下1樓會議廳舉辦「第五屆十校聯盟航運物流學術研討會」，來自產官學研各界台灣航運物流產業的專家學者超過200人共襄盛舉，共同為提昇台灣航運物流相關產業的優勢與競爭力獻策及台灣外貿經濟把脈。

　研討會之前，成大與交通部高雄港務局簽署合作夥伴關係協定，由成大副校長黃煌煇與交通部高雄港務局局長謝明輝代表簽約，繼續強化雙方的交流與合作關係。與會包括中華航運學會及中華海運研究協會祕書長楊仲筂、高雄市船務代理商業同業公會理事長顏銘傳、高雄市輪船商業同業公會理事長劉森榮、及交通部基隆港務局蕭丁訓局長，以及產官學各界等人士。
　
　交通部高雄港務局謝明輝局長表示，高雄港務局為了在海運業的發展，在90年與成大簽訂策略伙伴關係，六年來在學術研究、研討會、師生參訪高雄港及研究案的委託等皆有密切往來與合作，尤其成大提供策略、營運及設施改善等多方面議建，對於高雄港務局的發展居功闕偉。他說，成大是歷史悠久的好學校，成大許多畢業校友在高雄港務局擔任要職，成大所培養的人才，均能在港務局裡充分發揮才能，這是成大的功勞。

　高雄港務局謝明輝局長也指出，目前港口經營面臨很大的挑戰，在船舶的大型化、專業化之後，國際港口的發展上起了很大變化，尤其中國大陸、東南亞、東北亞港口迅速發展的衝擊之下，使得港口必需發展成為樞紐港才有競爭力，相對的才能帶動當地經濟的發展。而要成為樞紐港，在碼頭、航道深度、軟體的資訊化、網路化、經營上的多元化、民營化等各方條件都必須配合。另外，管理制度與方法也是極其重要的因素。而成大在各方面都有很良好的技術，所提出的策略將可作為日後高雄港務局在訂定策略及業務發展的重要參考。

　成大副校長黃煌煇表示，高雄港務局與成大簽約是很有眼光的決定，成大的資源豐富、人才輩出，尤其在海洋工程是最有權威的學校。港口的經營除了要有航運物流之外，一定要有基礎科學的支援，成大有造船系及海洋工程等相關系所，全國海洋工程的專家學者中，有80％是成大訓練出來的，所以與成大簽約絕對是最佳選擇。

　成大副校長黃煌煇強調，業界與學界的合作是互蒙其利，例如之前台塑事業董事長王永慶曾請王永在委託成大針對六輕麥寮港工程做實驗，在成大的水工實驗場中以世界級的波浪進行測試，整個防波堤在實驗室中被擊垮，王永在看到此一結果，旋即指示營造公司將整個設計斷面重新修改，台塑事業雖然花費八、九百萬元做了斷面實驗，但王永在卻說很值得，因為若沒經過此實驗，後果可能不堪設想，所造成的損失可能是幾億元。因此，業界在學界的投資絕對是物超所值。

　他也指出，由於東協經濟體與來自大陸的競爭，台灣港口的處境幾乎快被邊緣化，而台灣的外貿經濟有90%是依靠航運，10%依賴空運，航運在整個經濟發展的重要性不言而喻。當前，所有設有航運物流科系的學校都應該與港務局商議策略，思考如何讓台灣港口的營運維持正常發展。

在成大副校長黃煌煇與交通部高雄港務局謝明輝局長簽約儀式之後，旋即進行為期一天的「第五屆十校聯盟航運物流學術研討會」。其中，由義守大學財金系副教授兼推廣教育中心主任李樑堅、雲林科技大學資管系副教授陳昭宏、義守大學管理研究所PMBA碩士張錦墩在「安平港提昇營運量之關鍵成功因素及未來營運策略研究」論文發表指出，安平港目前所面臨了六個問題:第一、安平港為台南市重要的都市發展關鍵元素，但現階段發展定位卻是以高雄港務局的角度進行整體規劃，使得都市發展與觀光政策的推動，受限於港埠定位與互動的缺乏，而成為實質限制發展的因素之一。

第二、安平港進口大陸砂石年港裝卸量，95年年貨物裝卸量佔總量85％，物種過於集中。如果大陸禁止砂石出口，而業者又無法適時引進其他國家進口砂石，勢必影響安平港貨物裝卸量。

第三、台南都會區有安平工業區、科技工業區與科學園區之廠商近千家，極大部分貨源尚未選擇安平港進出，除了高科技產品之特性以高雄港優先考量外，其餘散雜貨宜設法解決廠商困難。第四、港口為提昇競爭力需強化港埠軟硬體設施功能，更須於經營管理策略上及相關法令上多方面改善，才能吸引航商，提昇其港埠競爭力。

第五、為避免因不同貨種之碼頭夾雜而互相干擾，並利於提昇港埠整體作業及有效管理，對於散雜貨及客運碼頭之配置，應以分區使用、集中管理為原則，實務上＃15、＃17以觀光休閒為主之客運碼頭，與＃18、＃21散雜貨碼頭在機能並不相容，台南市政府反對三鯤鯓碼頭區作為散雜貨碼頭，宜妥善規劃三鯤鯓碼頭區的發展方向，避免市港發展不一。第六、安平港現有營運碼頭共有18座，唯水深九公尺碼頭僅四座，水深11公尺僅2座（不含奇美公司租用2座），明顯不敷現況使用。

針對六個問題，他們也提出六點建議:1.港埠發展必須兼顧台南市政府對安平港以休閒觀光為主之定位，雙方共同發展、共創雙贏。2.為了維持進口砂石量之成長穩定貨源，必須積極開拓進口第三砂石來源，並且強化砂石作業之碼頭設施及環境，有效改善污染。3.主動開發港務閒置之港埠用地，以取代民間投資興建之政策。4.兩岸直航對安平港之發展極為重要，應積極爭取為直航港口，以建立進口砂石量之來源。5.客運碼頭與貨運碼頭之配置，應分區使用、集中管理為原則，方能發揮港口營運效率。6.提供港埠費用優惠措施及提升港埠服務品質

此外，成大師生也發表台中港自由貿易港區招商策略之探討、貨櫃場儲位規劃與貨櫃碼頭裝卸效率關係探討──以高雄港某貨櫃碼頭為例、定期海運業顧客關係管理之研究、定期海運業企業社會責任及企業形象與組織績效之探討、台灣水果外銷供應鍵個案分析──以南瀛農產國際行銷公司為例、台港航線航空業者班號共用之效益評估、航空公司客艙組員訓練對飛航安全績效影響之研究、路線貨運業中繼站作業效率之研究、醫院院內藥品物流管理之探討、海上旅客運送安全管理與安全績效之研究、航空公司客艙組員及駕駛員溝通品質對飛航安全關係之研究、運用限制規劃求解氣體配送途程問題、供應鍵上下游廠商競合賽局等13篇論文，並獲得交通部基隆港務局蕭丁訓局長、高雄港務局謝明輝局長及產官學界高度關注。
　
「第五屆十校聯盟航運物流學術研討會」協辦單位包括中華航運協會、中華海運研究學會、中華民國運輸學會與財團法人沛華沛榮教育基金會。參與學校包括國立成功大學、國立台灣海洋大學、國立第一科技大學、國立高雄海洋科技大學、國立澎湖海洋科技大學航運管理學系、逢甲大學、長榮大學、中國海事商業專科學校、開南大學等十校。

　成大與高雄港結盟始於90年6月，簽訂協議書之內容以及未來合作的方式大致包含：(一)共同推動人才培訓教育訓練。(二)共同規劃產學合作研究議題。(三)共同舉辦學術研討會或實務座談會。(四)提供港航與財經、環保、工程、資訊等之交流與智庫建立協助。至於前述各項合作內容細節，及協議書未盡事宜，得經雙方協商後另訂之，如果政府有相關規定辦法，則依規定程序辦理。960614y