GPS衛星科技 商機無限 第四屆GPS衛星科技研討會五日在成大登場 強調理論與實務結合
採訪記者 : j 於 October 05, 19100 at 14:30:34 :
新聞內容 :
【台南訊】GPS衛星定位系統在九二一地震後發揮了極大的作用，不論是在地震引起的地形變化或者地籍圖重測，因為GPS衛星定位系統科技的引進而加快速度與提高精確度。近年來衛星汽車導航應用越來越普遍，加上美國國防部關閉選擇效應之後，全球衛星定位系統之功能更加之普及化。為了因應社會變化以提昇全球衛星定位系統科技之相關研發應用，國立成功大學衛星資訊研究中心特別昨（五）日於成功大學國際會議聽召開為期兩天的第四屆GPS衛星科技研討會，會中，發表近五十篇有關於GPS衛星科技論文、並且就GPS衛星科技的未來發展進行廣泛地討論與經驗分享，咸認GPS衛星科技是下一世紀重要科技產業，未來應把理論與實務結合在一起，積極協助廠商拓展衛星科技產業。
第四屆GPS衛星科技研討會於昨日上午八時五十分召開，與會人士除了國內外學術界的學者外，還有國科會太空計畫室、內政部、農委會、高鐵局、交通部運輸研究所等太空、農業、測量、交通相關之主管人員、以及國內生產GPS衛星科技之相關廠商參與，廠商們於會場中陳列許多新研發的衛星科技產品，使整個會場更顯得科技無涯、商機無限。
大會主辦人、成功大學衛星資訊研究中心主任曾清涼教授致詞表示，此次研討會的主要目的是要把理論與學術充分地結合，並且把GPS技術推廣應用於產業發展，這次研討會除有衛星定位、太空科學應用、GPS、GIS、RS整合等衛星科技相關議題，特別設定了虛擬衛星技術、COSMIC計畫、電子地圖、921集集地震與國家控制點維護等四個主題，其他有關於GPS應用在其他工程方面大會也會有廣泛的討論。另外，這次也有許多廠商來參展，並且有多家廠商發表新產品。
成功大學研究總中心主任黃煌煇指出，衛星定位系統從最初早期應用在軍事方面，然後應用到太空科技的發展，直到現在廣泛用於民生科技產業，發展的過程非常迅速，在九二一地震之後藉由GPS定位建立防災系統，對於災區重建工作發揮很大的功能。
國科會太空計畫室首席科學家也是成功大學理學院院長李羅權指出，GPS衛星科技未來將益發重要，中華衛星三號將放置六顆低軌道的衛星，軌道高度約八百公里，它的主要目的是接收美國國防部的八十四顆衛星，從美國衛星瞭解大氣資料，這對於國內從事科學研究工作幫助很大。
成功大學衛星資訊研究中心主任曾清涼教授昨日針對邁向二十一世紀GPS技術發展趨勢發表專題演講，他指出，過去二十年來GPS由純粹軍事用途上的定位科技，轉變成一般科技甚至於廣泛的民生用途，科技不脫離人性不再是一句口號了。因此在本世紀GPS發展與應用已經非常的成熟，下一個世紀的發展將會有虛擬衛星的出現來解決在城市中衛星遮蔽的問題。GPS衛星除了提供定位的功能外，科學家們也利用衛星訊號的傳遞探討大氣中電離層與溫度濕度的變化。利用特殊設計的天線解決相位中心的問題，進而提昇GPS在高程上的測量精度，將是未來的發展重點。在未來的數十年之間我們將可能有三套以上的衛星定位系統可以互相整合與應用，將大幅地提昇衛星定位的方便性與精確性。
內政部土地測量局長曾德福則就「九二一集集地震之控制測量及地籍測量作業」提出報告，他說，九二一在南投縣集集鎮發生芮氏7.3強烈地震，對位處震央附近之南投縣、台中縣市，造成重大傷害。由車籠埔斷層所引起之強烈地震，造成地層地表嚴重錯動壓隆起，範圍長達九十公里，震災地區除房屋倒塌位移、地表隆起變形及嚴重崩塌外，對基本控制點產生相當程度之影響。
曾德福局長表示，地震造成地表錯動，尤以地處車籠埔斷層附近位移錯動最為嚴重，車籠埔斷層東側之基本控制點向西北偏西方向位移，車籠埔斷層鄰近地區地表擠壓變形嚴重，位處斷層東側之最大位移量達九公尺以上，因此，震災地區之基本控制點幾乎全部位移且無法使用。鑑於基本控制點為測量及建設之基礎，特運用GPS衛星定位接收儀進行基本控制點檢測，提供新的控制點成果做為災區測量及重建之依據。
有關於台灣的交通路網數值地圖與車用導航系統之發展與應用，交通部運輸研究所運輸資訊組組長吳玉珍指出，由於全球衛星定位系統技術的方便使用、再結合詳細精確的數值地圖以及完整豐富的地理資訊系統，使得國內外漸漸發展出成熟的車用導航系統產品，幫助使用者拋棄過去傳統邊開車邊找地圖的不便，更結合即時路況資訊，避開壅塞路段以迅速抵達目的地，讓使用者真正感受到科技帶給人們生活品質的提昇與便利。
吳玉珍組長進一步說明交通部鑑於國內缺乏一套由政府流通供應的交通路網數值地圖，為了減少公私部門各自重複建置交通路網數值地圖之資源浪費，促進後續的加值利用與流通，開創智慧型運輸系統的新時代，於是籌劃交通路網數值地圖的建構計畫，經歷多年努力於民國八十七年已完成「台灣本島兩萬五千分之一交通路網數值地圖」1.0版之開發。
台灣本島兩萬五千分之一交通路網數值地圖係配合國土資訊系統交通網路資料庫所建置。交通路網數值地圖除道路線形之空間資料外，尚包括道路屬性資料。空間資料內容包括國道、省道、縣道、鄉道、產業道路、都市道路及其他道路等交通路網；道路屬性資料內容則包括道路各路段之代碼、都市道路名稱、道路共線關係及節點類別等資訊。
吳玉珍組長表示，台灣地區2000年版交通路網數值地圖，除更新前一版數值地圖，並新增更多路網圖層及路網資料，如新增縣轄市以上都市地區所有八米以上道路範圍資料；新增行政區、河流、時令河、湖泊之圖層資料，以及一般鐵路、都市捷運之圖層資料；新增政府機關、文教機構、運輸場站及其他公共設施之地標的物圖層資料；新增以定線之規劃國道、省道、高快速道路；新增國道、省道、高快速道路路段起迄里程之屬性資料。
吳玉珍組長強調新版之交通路網數值地圖所有資料範圍涵蓋全台灣地區，其資料時間涵蓋民國八十九年五月三十一日止所有通車路段，國、省、高快速道路則涵蓋九十年二月二十八日前之所有通車及以定線之規劃路段。預期效益可減少重複建置交通路網數值地圖之資源浪費、增加業者提供加值服務的公平競爭機會、降低相關加值應用產品的成本與價格、普及智慧型運輸系統服務的對象與管道。
至於目前國內車用導航系統之發展情形，吳玉珍組長表示，依裝置方式區分，目前在市面上的汽車導航產品，大致分為攜帶型和車載型。攜帶型就是以GPS衛星接收器、電子地圖軟體搭配筆記型電腦使用，目前台灣多數業者開發完成的即是此類產品，其優點是電子地圖安裝在筆記型電腦中，不限在車內使用、攜帶方便、軟硬體功能可不斷提昇，價格較低廉；其缺點則是車子振動時容易損壞設備、筆記型電腦較不適宜長時間曝曬。而車載型則是包括車用電視螢幕、主機及GPS衛星接收器等，其電子地圖軟體為內嵌在主機中，國內發展之初多是由音響產品業者加裝於車上，由於民眾接受度越來越高，目前已漸漸成為車內標準配備之一。
談到對未來的期許，吳玉珍組長認為數值地圖是智慧型運輸系統基礎建設中之一環，應用範圍極廣，然而其建置所費資源極為龐大，為避免公私部門各自重複建置交通路網數值地圖之資源浪費，應先建立一套基礎圖，爾後藉由地圖資料的新增、更新與維護，強大數值地圖的功用。同時，為了使交通路網數值地圖發揮應有之效益，相關屬性資料之建立十分重要；如行使時間、車道樹、道路容量、道路方向限制…等，如此方能提供動態路線導航規劃分析之相關應用。再則，在數值地圖的多項應用項目中，車輛導航系統仍屬先驅，國內系統業者也已從「攜帶型」車用導航系統，慢慢發展出「車載型」車用導航系統，並且已有部分系統可與即時路況資訊結合，使得使用者更能感受行的便利。所以未來車用導航系統之發展，不應只是靜態的行車導引，利用逐步擴充的即時路況資訊、並結合通訊科技技術，朝向動態路線導引系統的目標邁進。
六日將持續進行第四屆GPS衛星科技研討會的第二天研討議程，內容包括GPS軌道計算自動化系統、GPS定位與DTM在航空攝影之模擬..等二十多個專題發表。 891005j
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【台南訊】GPS衛星定位系統在九二一地震後發揮了極大的作用，不論是在地震引起的地形變化或者地籍圖重測，因為GPS衛星定位系統科技的引進而加快速度與提高精確度。近年來衛星汽車導航應用越來越普遍，加上美國國防部關閉選擇效應之後，全球衛星定位系統之功能更加之普及化。為了因應社會變化以提昇全球衛星定位系統科技之相關研發應用，國立成功大學衛星資訊研究中心特別昨（五）日於成功大學國際會議聽召開為期兩天的第四屆GPS衛星科技研討會，會中，發表近五十篇有關於GPS衛星科技論文、並且就GPS衛星科技的未來發展進行廣泛地討論與經驗分享，咸認GPS衛星科技是下一世紀重要科技產業，未來應把理論與實務結合在一起，積極協助廠商拓展衛星科技產業。
第四屆GPS衛星科技研討會於昨日上午八時五十分召開，與會人士除了國內外學術界的學者外，還有國科會太空計畫室、內政部、農委會、高鐵局、交通部運輸研究所等太空、農業、測量、交通相關之主管人員、以及國內生產GPS衛星科技之相關廠商參與，廠商們於會場中陳列許多新研發的衛星科技產品，使整個會場更顯得科技無涯、商機無限。
大會主辦人、成功大學衛星資訊研究中心主任曾清涼教授致詞表示，此次研討會的主要目的是要把理論與學術充分地結合，並且把GPS技術推廣應用於產業發展，這次研討會除有衛星定位、太空科學應用、GPS、GIS、RS整合等衛星科技相關議題，特別設定了虛擬衛星技術、COSMIC計畫、電子地圖、921集集地震與國家控制點維護等四個主題，其他有關於GPS應用在其他工程方面大會也會有廣泛的討論。另外，這次也有許多廠商來參展，並且有多家廠商發表新產品。
成功大學研究總中心主任黃煌煇指出，衛星定位系統從最初早期應用在軍事方面，然後應用到太空科技的發展，直到現在廣泛用於民生科技產業，發展的過程非常迅速，在九二一地震之後藉由GPS定位建立防災系統，對於災區重建工作發揮很大的功能。
國科會太空計畫室首席科學家也是成功大學理學院院長李羅權指出，GPS衛星科技未來將益發重要，中華衛星三號將放置六顆低軌道的衛星，軌道高度約八百公里，它的主要目的是接收美國國防部的八十四顆衛星，從美國衛星瞭解大氣資料，這對於國內從事科學研究工作幫助很大。
成功大學衛星資訊研究中心主任曾清涼教授昨日針對邁向二十一世紀GPS技術發展趨勢發表專題演講，他指出，過去二十年來GPS由純粹軍事用途上的定位科技，轉變成一般科技甚至於廣泛的民生用途，科技不脫離人性不再是一句口號了。因此在本世紀GPS發展與應用已經非常的成熟，下一個世紀的發展將會有虛擬衛星的出現來解決在城市中衛星遮蔽的問題。GPS衛星除了提供定位的功能外，科學家們也利用衛星訊號的傳遞探討大氣中電離層與溫度濕度的變化。利用特殊設計的天線解決相位中心的問題，進而提昇GPS在高程上的測量精度，將是未來的發展重點。在未來的數十年之間我們將可能有三套以上的衛星定位系統可以互相整合與應用，將大幅地提昇衛星定位的方便性與精確性。
內政部土地測量局長曾德福則就「九二一集集地震之控制測量及地籍測量作業」提出報告，他說，九二一在南投縣集集鎮發生芮氏7.3強烈地震，對位處震央附近之南投縣、台中縣市，造成重大傷害。由車籠埔斷層所引起之強烈地震，造成地層地表嚴重錯動壓隆起，範圍長達九十公里，震災地區除房屋倒塌位移、地表隆起變形及嚴重崩塌外，對基本控制點產生相當程度之影響。
曾德福局長表示，地震造成地表錯動，尤以地處車籠埔斷層附近位移錯動最為嚴重，車籠埔斷層東側之基本控制點向西北偏西方向位移，車籠埔斷層鄰近地區地表擠壓變形嚴重，位處斷層東側之最大位移量達九公尺以上，因此，震災地區之基本控制點幾乎全部位移且無法使用。鑑於基本控制點為測量及建設之基礎，特運用GPS衛星定位接收儀進行基本控制點檢測，提供新的控制點成果做為災區測量及重建之依據。
有關於台灣的交通路網數值地圖與車用導航系統之發展與應用，交通部運輸研究所運輸資訊組組長吳玉珍指出，由於全球衛星定位系統技術的方便使用、再結合詳細精確的數值地圖以及完整豐富的地理資訊系統，使得國內外漸漸發展出成熟的車用導航系統產品，幫助使用者拋棄過去傳統邊開車邊找地圖的不便，更結合即時路況資訊，避開壅塞路段以迅速抵達目的地，讓使用者真正感受到科技帶給人們生活品質的提昇與便利。
吳玉珍組長進一步說明交通部鑑於國內缺乏一套由政府流通供應的交通路網數值地圖，為了減少公私部門各自重複建置交通路網數值地圖之資源浪費，促進後續的加值利用與流通，開創智慧型運輸系統的新時代，於是籌劃交通路網數值地圖的建構計畫，經歷多年努力於民國八十七年已完成「台灣本島兩萬五千分之一交通路網數值地圖」1.0版之開發。
台灣本島兩萬五千分之一交通路網數值地圖係配合國土資訊系統交通網路資料庫所建置。交通路網數值地圖除道路線形之空間資料外，尚包括道路屬性資料。空間資料內容包括國道、省道、縣道、鄉道、產業道路、都市道路及其他道路等交通路網；道路屬性資料內容則包括道路各路段之代碼、都市道路名稱、道路共線關係及節點類別等資訊。
吳玉珍組長表示，台灣地區2000年版交通路網數值地圖，除更新前一版數值地圖，並新增更多路網圖層及路網資料，如新增縣轄市以上都市地區所有八米以上道路範圍資料；新增行政區、河流、時令河、湖泊之圖層資料，以及一般鐵路、都市捷運之圖層資料；新增政府機關、文教機構、運輸場站及其他公共設施之地標的物圖層資料；新增以定線之規劃國道、省道、高快速道路；新增國道、省道、高快速道路路段起迄里程之屬性資料。
吳玉珍組長強調新版之交通路網數值地圖所有資料範圍涵蓋全台灣地區，其資料時間涵蓋民國八十九年五月三十一日止所有通車路段，國、省、高快速道路則涵蓋九十年二月二十八日前之所有通車及以定線之規劃路段。預期效益可減少重複建置交通路網數值地圖之資源浪費、增加業者提供加值服務的公平競爭機會、降低相關加值應用產品的成本與價格、普及智慧型運輸系統服務的對象與管道。
至於目前國內車用導航系統之發展情形，吳玉珍組長表示，依裝置方式區分，目前在市面上的汽車導航產品，大致分為攜帶型和車載型。攜帶型就是以GPS衛星接收器、電子地圖軟體搭配筆記型電腦使用，目前台灣多數業者開發完成的即是此類產品，其優點是電子地圖安裝在筆記型電腦中，不限在車內使用、攜帶方便、軟硬體功能可不斷提昇，價格較低廉；其缺點則是車子振動時容易損壞設備、筆記型電腦較不適宜長時間曝曬。而車載型則是包括車用電視螢幕、主機及GPS衛星接收器等，其電子地圖軟體為內嵌在主機中，國內發展之初多是由音響產品業者加裝於車上，由於民眾接受度越來越高，目前已漸漸成為車內標準配備之一。
談到對未來的期許，吳玉珍組長認為數值地圖是智慧型運輸系統基礎建設中之一環，應用範圍極廣，然而其建置所費資源極為龐大，為避免公私部門各自重複建置交通路網數值地圖之資源浪費，應先建立一套基礎圖，爾後藉由地圖資料的新增、更新與維護，強大數值地圖的功用。同時，為了使交通路網數值地圖發揮應有之效益，相關屬性資料之建立十分重要；如行使時間、車道樹、道路容量、道路方向限制…等，如此方能提供動態路線導航規劃分析之相關應用。再則，在數值地圖的多項應用項目中，車輛導航系統仍屬先驅，國內系統業者也已從「攜帶型」車用導航系統，慢慢發展出「車載型」車用導航系統，並且已有部分系統可與即時路況資訊結合，使得使用者更能感受行的便利。所以未來車用導航系統之發展，不應只是靜態的行車導引，利用逐步擴充的即時路況資訊、並結合通訊科技技術，朝向動態路線導引系統的目標邁進。
六日將持續進行第四屆GPS衛星科技研討會的第二天研討議程，內容包括GPS軌道計算自動化系統、GPS定位與DTM在航空攝影之模擬..等二十多個專題發表。 891005j
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