成大漁船研究中心設計監造金門號 啟航了 具漁業及試驗調查等多功能之試驗船 為我國海洋水產研究事業邁進一大步
採訪記者 : t 於 December 09, 2003 at 14:33:44 :
新聞內容 :
【台南訊】由國立成功大學漁船及船舶機械研究中心規劃監造之新穎水產試驗船「金門號」，已經正式啟航了，成功地為我國海洋水產研究事業往前邁進一大步。這是成大漁船及船舶機械研究中心繼規劃設計太武輪、浯江號等交通船之後，為金門地區所規劃設計監造出的第一艘試驗船，兼具漁業與試驗調查等多項功能，頗受各界矚目。
成大漁船及船舶機械研究中心主任方銘川及系統及船舶機電工程學系兼任教授黃正清負責規劃及監造之「金門號」，係由金門縣水產試驗所委託、高雄市新昇發造船公司負責承建，在十一月二十九日順利啟航，是一艘全長二十二點六公尺（約六十九總噸）之動力漁業試驗船，總建造經費新台幣二仟伍佰萬元整。
方銘川教授表示，金門號的速度敏捷且能雙向航行，性能良好，並具備漁撈、養殖、資源調查、試驗及協助海難救助等，其船殼為玻璃纖維強化塑膠（FRP），由二部柴油主機驅動二部螺旋槳推進器，且其船型設計適合金門及小金門碼頭狀況，並能承受台灣海峽及金門地區作業及每年季節風期間八級風浪下安全航行之要求。
過去十幾年來，金門許多客貨兩用之交通船大多委由成功大學漁船及船舶機械研究中心規劃設計，諸如小三通中扮演重要角色之一的太武輪及浯江號，而「金門號」則是第一艘由成大為金門規劃設計的漁業水產「試驗船」。
方銘川教授進一步表示，金門號除可作為金門地區海域拖網、刺網、延繩釣及棒受網等漁撈作業外，兼做海況、水文、水質及生態環境等調查工作，建立金門縣區週邊海域基礎資源資訊，栽培漁業發展並配合該海域的漁業巡護、漁船作業安全及協助漁船海難救助工作，亦可執行各學術單位研究之需求。
方銘川教授說，金門號之設計標準特別依任務需要規劃，適時配合金門地區整體漁業發展，諸如海上觀光航道探測繪製、協助海難救助、配合處理兩岸漁事糾紛、海釣漁場漁海況預報、配合行護魚，確保金門地區漁業資源、及提供金門漁航科學生海上實習，提昇就業競爭力等。其航行及作業試驗範圍為金門、小金門、烏坵等島嶼與沿近海域。
方銘川教授表示，福建省金馬地區，除老舊之家馴號五十五噸級試驗船以外，尚無其他可資應用及調查試驗用之船，亟待有新穎試驗船以供需求，經由金門縣水產試驗所提出計劃後迅獲層峰之核准，成大漁船及船舶機械研究中心亦積極規劃及監造，在高雄市新昇發造船公司承建後順利完成「金門號」之建造。
就其效益而言，方銘川教授指出，海洋與大氣互動頻繁，並主宰大氣之變化，隨季節不同，海洋水質、水文及水產生物種類及數量隨之改變，甚至每月均有不同程度之變化，尤其金門受大陸沿岸流、河川排水及台灣海峽四季海流之影響而造成漁場環境之改變，且海洋物理、化學或生物因子常有一定週期之變化，必須汰舊新建適宜金門海域之試驗船，長期進行海域環境生態之調查監測，才能歸納或推演其變化模式，俾利掌握環境之保全與水產資源永續利用，促進金門觀光休閒產業發展。
「金門號」之尺寸及設備性能，分別為船級：CR100+(FRP HULL), Fishing service, CMS+, RMS+。全長（O.A.L）二十二點六公尺，法長（LBP）十九點二公尺，登記長度十九點九一公尺，型深（D）二點零六公尺，型寬（B MLD）四點八四公尺，設計吃水一點六五公尺以內，總噸位六十九點四八，淨噸位二十點八四；主機連續馬力為四百四十馬力，船用柴油機二部。最大船速為十二點四四節；巡航船速十二至十一點五節，巡航力（十一點五節時）八四一海浬以上；漁艙容量淨容積三點八立方公尺，活魚艙三點一二立方公尺；燃油容量約十四立方公尺，另備用油艙約二立方公尺；淡水容積為三點二二立方公尺；耐風浪約八級風；搭乘定員十二員，最高十五員。
船本身的構造，包括船用柴油機，直立式、六氣缸，附渦輪增壓器及附屬品，以及柴油引擎發電機組、冷凍設備、油壓兼手動式操舵機，附自動導航儀及標準磁羅經及附屬品等，以及漁撈機械及設施。還有彩色雷達、SSB無線電話機、VHF無線電話裝置、DGPS全球衛星定位系統、彩色漁探測深儀、風向風速儀、GMDSS設備、潮流計、數位式海水溫度計及大氣溫度計、雷達反射器、磁羅經、數位羅經、航行屬具及標誌、無線電應急指位示標器（EPIRB）、雷達詢答機等航海儀器，以及CTD絞機（測定海水鹽度、溫度、深度、溶氧量、PH值等）觀測作業平台等海洋觀測及調查設備。其它諸如救生滅火設備、電器設備、空調設備、泵浦、0.9噸作業用甲板絞機、室內裝璜與家具及船內通訊、廣播、電話系統亦一應具全。
由於金門地區為一群島地形，西隔廈門灣與中國大陸福建省之廈門島相對，東臨台灣海峽與台灣本島相距約150浬。金門群島包括金門、烈嶼、大膽、二膽、烏坵等十餘個大小島嶼及綿長之海岸線及廣闊之海域，是我國重要海島之一。
方銘川教授認為金門縣自民國八十一年十一月解除戰地政務後，帶動地區之整體經濟發展及人口回流，觀光事業與地區特性產業更是蓬勃發展，政府相關單位亦積極投入投資一系列的建設，以配合地區發展。其中利用島嶼四面環海，綿長之海岸線，豐富之天然資源、海岸之開放及週休二日之實施，國人生活品質之提昇，海上休閒娛樂及開拓海洋資源，將是主要項目之一，不僅可以提高國民所得，促進產業昇級及改善金門地區生活水準。
鑑於漁業在金門地區之重要性，於民國六十九年由行政院農發會支助建造五十五噸級近海多用途漁業示範船「家馴號」乙艘，其任務功能在漁撈示範作業，以帶動金門區漁業發展，而近二十年來「家馴號」船之漁撈示範推廣作業已達成當初建造之構想目標。但無法做海況、水文水質及生態環境等研究調查工作，造成金門週邊海域基礎資源無法有系統之建立，解嚴後鑑於金門地區亟須進行漁業資源調查、漁業生態環境長期資料之建立、栽培漁業發展及漁撈試驗研究工作需要，積極從事各項試驗調查工作，期望加速邁向栽培漁業之目標，惟「家馴號」試驗船，自建造迄今已達二十二年，超過折舊法定年限十五年已甚久，因此迫切需要汰舊新建設備功能符合需求之新船以應當前所需。
目前，國內試驗船舶概況主要分為行政院國科會規劃與行政院農委會水產試驗所規劃兩種。國科會規劃之試驗船舶主要為海洋調查研究用，目前有八百噸的海研一號、三百噸的海研二號、三百噸的海研三號，分別配屬國立台灣大學、海洋大學、中山大學。行政院農委會水產試驗所規劃之試驗船，主要是行政院農業委員會水產試驗所為配合各項漁業試驗調查研究，同時擁有水試一號(1948噸)、海富號(315噸)、海建號(154噸)、海農號(53.6噸)、海安號(42.4噸)、海鴻號(26噸)等六艘不同性能之試驗船。921209t
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【台南訊】由國立成功大學漁船及船舶機械研究中心規劃監造之新穎水產試驗船「金門號」，已經正式啟航了，成功地為我國海洋水產研究事業往前邁進一大步。這是成大漁船及船舶機械研究中心繼規劃設計太武輪、浯江號等交通船之後，為金門地區所規劃設計監造出的第一艘試驗船，兼具漁業與試驗調查等多項功能，頗受各界矚目。
成大漁船及船舶機械研究中心主任方銘川及系統及船舶機電工程學系兼任教授黃正清負責規劃及監造之「金門號」，係由金門縣水產試驗所委託、高雄市新昇發造船公司負責承建，在十一月二十九日順利啟航，是一艘全長二十二點六公尺（約六十九總噸）之動力漁業試驗船，總建造經費新台幣二仟伍佰萬元整。
方銘川教授表示，金門號的速度敏捷且能雙向航行，性能良好，並具備漁撈、養殖、資源調查、試驗及協助海難救助等，其船殼為玻璃纖維強化塑膠（FRP），由二部柴油主機驅動二部螺旋槳推進器，且其船型設計適合金門及小金門碼頭狀況，並能承受台灣海峽及金門地區作業及每年季節風期間八級風浪下安全航行之要求。
過去十幾年來，金門許多客貨兩用之交通船大多委由成功大學漁船及船舶機械研究中心規劃設計，諸如小三通中扮演重要角色之一的太武輪及浯江號，而「金門號」則是第一艘由成大為金門規劃設計的漁業水產「試驗船」。
方銘川教授進一步表示，金門號除可作為金門地區海域拖網、刺網、延繩釣及棒受網等漁撈作業外，兼做海況、水文、水質及生態環境等調查工作，建立金門縣區週邊海域基礎資源資訊，栽培漁業發展並配合該海域的漁業巡護、漁船作業安全及協助漁船海難救助工作，亦可執行各學術單位研究之需求。
方銘川教授說，金門號之設計標準特別依任務需要規劃，適時配合金門地區整體漁業發展，諸如海上觀光航道探測繪製、協助海難救助、配合處理兩岸漁事糾紛、海釣漁場漁海況預報、配合行護魚，確保金門地區漁業資源、及提供金門漁航科學生海上實習，提昇就業競爭力等。其航行及作業試驗範圍為金門、小金門、烏坵等島嶼與沿近海域。
方銘川教授表示，福建省金馬地區，除老舊之家馴號五十五噸級試驗船以外，尚無其他可資應用及調查試驗用之船，亟待有新穎試驗船以供需求，經由金門縣水產試驗所提出計劃後迅獲層峰之核准，成大漁船及船舶機械研究中心亦積極規劃及監造，在高雄市新昇發造船公司承建後順利完成「金門號」之建造。
就其效益而言，方銘川教授指出，海洋與大氣互動頻繁，並主宰大氣之變化，隨季節不同，海洋水質、水文及水產生物種類及數量隨之改變，甚至每月均有不同程度之變化，尤其金門受大陸沿岸流、河川排水及台灣海峽四季海流之影響而造成漁場環境之改變，且海洋物理、化學或生物因子常有一定週期之變化，必須汰舊新建適宜金門海域之試驗船，長期進行海域環境生態之調查監測，才能歸納或推演其變化模式，俾利掌握環境之保全與水產資源永續利用，促進金門觀光休閒產業發展。
「金門號」之尺寸及設備性能，分別為船級：CR100+(FRP HULL), Fishing service, CMS+, RMS+。全長（O.A.L）二十二點六公尺，法長（LBP）十九點二公尺，登記長度十九點九一公尺，型深（D）二點零六公尺，型寬（B MLD）四點八四公尺，設計吃水一點六五公尺以內，總噸位六十九點四八，淨噸位二十點八四；主機連續馬力為四百四十馬力，船用柴油機二部。最大船速為十二點四四節；巡航船速十二至十一點五節，巡航力（十一點五節時）八四一海浬以上；漁艙容量淨容積三點八立方公尺，活魚艙三點一二立方公尺；燃油容量約十四立方公尺，另備用油艙約二立方公尺；淡水容積為三點二二立方公尺；耐風浪約八級風；搭乘定員十二員，最高十五員。
船本身的構造，包括船用柴油機，直立式、六氣缸，附渦輪增壓器及附屬品，以及柴油引擎發電機組、冷凍設備、油壓兼手動式操舵機，附自動導航儀及標準磁羅經及附屬品等，以及漁撈機械及設施。還有彩色雷達、SSB無線電話機、VHF無線電話裝置、DGPS全球衛星定位系統、彩色漁探測深儀、風向風速儀、GMDSS設備、潮流計、數位式海水溫度計及大氣溫度計、雷達反射器、磁羅經、數位羅經、航行屬具及標誌、無線電應急指位示標器（EPIRB）、雷達詢答機等航海儀器，以及CTD絞機（測定海水鹽度、溫度、深度、溶氧量、PH值等）觀測作業平台等海洋觀測及調查設備。其它諸如救生滅火設備、電器設備、空調設備、泵浦、0.9噸作業用甲板絞機、室內裝璜與家具及船內通訊、廣播、電話系統亦一應具全。
由於金門地區為一群島地形，西隔廈門灣與中國大陸福建省之廈門島相對，東臨台灣海峽與台灣本島相距約150浬。金門群島包括金門、烈嶼、大膽、二膽、烏坵等十餘個大小島嶼及綿長之海岸線及廣闊之海域，是我國重要海島之一。
方銘川教授認為金門縣自民國八十一年十一月解除戰地政務後，帶動地區之整體經濟發展及人口回流，觀光事業與地區特性產業更是蓬勃發展，政府相關單位亦積極投入投資一系列的建設，以配合地區發展。其中利用島嶼四面環海，綿長之海岸線，豐富之天然資源、海岸之開放及週休二日之實施，國人生活品質之提昇，海上休閒娛樂及開拓海洋資源，將是主要項目之一，不僅可以提高國民所得，促進產業昇級及改善金門地區生活水準。
鑑於漁業在金門地區之重要性，於民國六十九年由行政院農發會支助建造五十五噸級近海多用途漁業示範船「家馴號」乙艘，其任務功能在漁撈示範作業，以帶動金門區漁業發展，而近二十年來「家馴號」船之漁撈示範推廣作業已達成當初建造之構想目標。但無法做海況、水文水質及生態環境等研究調查工作，造成金門週邊海域基礎資源無法有系統之建立，解嚴後鑑於金門地區亟須進行漁業資源調查、漁業生態環境長期資料之建立、栽培漁業發展及漁撈試驗研究工作需要，積極從事各項試驗調查工作，期望加速邁向栽培漁業之目標，惟「家馴號」試驗船，自建造迄今已達二十二年，超過折舊法定年限十五年已甚久，因此迫切需要汰舊新建設備功能符合需求之新船以應當前所需。
目前，國內試驗船舶概況主要分為行政院國科會規劃與行政院農委會水產試驗所規劃兩種。國科會規劃之試驗船舶主要為海洋調查研究用，目前有八百噸的海研一號、三百噸的海研二號、三百噸的海研三號，分別配屬國立台灣大學、海洋大學、中山大學。行政院農委會水產試驗所規劃之試驗船，主要是行政院農業委員會水產試驗所為配合各項漁業試驗調查研究，同時擁有水試一號(1948噸)、海富號(315噸)、海建號(154噸)、海農號(53.6噸)、海安號(42.4噸)、海鴻號(26噸)等六艘不同性能之試驗船。921209t
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