採訪記者 : tj 於 April 18, 2003 at 13:49:48 :

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【台南訊】在年復一年的運輸事故當中，中華航空澎湖空難的記憶猶新，阿里山森林鐵道事故又接續發生，這些運輸事故真無法予以避免嗎？鑒於運輸安全與一般民眾生活息息相關，中華民國運輸學會、國立成功大學交通管理科學系、成大研究發展基金會共同主辦的第九屆運輸安全研討會，昨(十八)日上午九時在成大管理學院地下室一樓登場，兩百多位產官學研法界學者專家齊聚一堂，針對運輸安全的課題發表四十多篇論文、並進行廣泛的討論，勾勒國內運輸安全理論發展藍圖，對於推動國內運輸安全實務工作產生積極貢獻。

中華民國運輸學會理事長王慶瑞強調，這次大會以「再造運輸安全組織、塑造安全運輸環境」為主，而成大交管系主任陳春益教授則指出，該研討會在於強調「安全、組織、環境」的關係，安全不完全僅是「避免事故發生」，而是在於「降低事故發生機率」的同時，要「降低事故發生後的嚴重後果」，而該兩者之合，即是「風險」，引進風險管理的觀念讓國內運輸產業得以在有效資源下，藉風險管理以降低令人怵目驚心的運輸事故。

會中，成大交管系副教授黃國平與李志華共同發表「紅燈倒數計秒器對交通特性影響研究」，黃國平副教授指出，為了克服駕駛人錯誤辨識以及不耐久候因而闖紅燈的交通衝突行為，台南市政府於民國九十年六月起，於市區六處多交岔路口或是號誌時相設置早開、遲閉的地點，裝設附加於紅燈燈號旁的紅燈倒數計秒器，藉提供顯性資訊，改善駕駛人不遵守號誌時相所導致的危險。

依據台南市若干已設置此新型設施之路口，就車輛起動時間、車輛起動延滯、駕駛人闖紅燈比例等三方面，從駕駛人行為面評估紅燈行車倒數計秒器之效用，初步評估結果顯示：一、對於通過設置紅燈倒數計秒器地點之車流，並未發現車輛在紅燈結束後，綠燈始亮之瞬間，車輛間有彼此競速、衝刺通過路口的現象。二、數據分析呈現起動方向之首輛車，其通過路口的起動延滯有較傳統號誌起動延滯為久的現象，而對於後續車流，其車間距則有縮短的傾向。三、駕駛人因為路口提供數位資訊之緣故，其注意力較能專注於前方號誌。

整體而言，在紅燈倒數計秒器輔助資訊提供下，機車駕駛人在距離綠燈始亮仍有5~6秒時，已有10%左右的機車駕駛人開始慢慢地出現向路口移動之傾向，如此持續到綠燈始亮前2 秒左右，即在紅燈倒數秒數顯示為2~1 秒間時，因為在停等線前緣機車的帶動，會有逾三成以上的機車駕駛人更做好了穿越路口的準備。

反觀汽車駕駛人行為反應部分，在紅燈倒數秒數為3 秒以前，僅有平均低於5%的反應情況，直到紅燈倒數秒數為2~1 秒時，在機車起動車輛的帶動之下，同樣有逾三成以上的汽車駕駛人已不耐久候而急欲通過路口。整體而言，提供秒數輔助資訊對於起動反應行為平均提早至3~4 秒，並且趨勢範圍較大但較為緩和，對路口運作效率而言，降低了起動時間延滯之效果。

再則，從有無設施之交通衝突分析數據，可以清楚的知道當暫時取消紅燈倒數計秒器時，路口交通立即陷入紊亂，甚至於較沒有裝置此設施前更糟。許多駕駛朋友認為遇到有紅燈倒數資訊的路口時，會鬆開油門，放鬆心情，整整衣服或是吃口早點，更不必再一直踩著油門，隨時準備起步，應對於燃油消耗與空氣污染會有幫助。因此還衍生出未來的一個可以透過模擬進行分析的研究方向。

運輸安全研討會之議程，包括上午進行的運輸設施之安全性、先進運輸安全相關課題、運輸安全法規與執法、風險與保險、事故處理與分析、其它運輸安全相關課題等論文發表；以及下午進行的運輸安全政策、組織與管理，軌道安全防制與防護措施，交通安全教育與宣導，事故鑑定、保險與司法，飛航安全產、官、民之功能與角色互動，航運及離島運輸安全，人車共用路權之城市交通安全制度，公路客貨運輸安全管理制度，車輛技術與安全/其它運輸安全相關討論課題等。

此外，交通部高速鐵路工程局局長何煖軒，昨亦應邀在大會發表「台灣高速鐵路未來安全制度規劃」專題演講。台南市許市長添財、台南縣蘇縣長煥智蒞臨會場共襄盛舉。除此之外，會場亦有運輸相關廠商的產品展示。920418t