【台南訊】成功大學工業與資訊管理學系逸琳教授指導博班生鄭富元、碩班生方思涵，參加2016國際運籌學和管理學研究協會（Institute for Operations Research and the Management Sciences，簡稱INFORMS）旗下的「軌道運輸應用學門 (Railway Application Section，簡稱RAS)」所舉辦的解題競賽，在全球11個國家43支勁旅中，奪下第二名佳績，證明成大在國際鐵道運輸領域的學術理論與實作面的實力。

王逸琳教授指出，今年競賽題目提供一個簡化過的高鐵網路，各車站不同月台駐車空間及車站與車站之間的股道佈設、列車在各閉塞區間之基準運轉時分皆已知。要求解題者就26趟高鐵車次，假設已知其各車次的運行模式（包括發車與收車站、中途停靠站）及其可行的發車時間，排出各車次班表，且要詳細到通過各閉塞區間的到離時分，在不違反行車規範下，車次總行車時間越短越好。

2016年競賽首度將股道維修的排程列入考慮，維修會阻礙列車行進，也影響其對向股道列車運行速率；且基於安全起見，維修完成後經過維修段的首班及次班列車也必須有不同的速率限制。

王逸琳教授帶領鄭富元、方思涵先分析題目與資料，重新定義股道路徑元素，找出連結關係，將時間軸離散化，建構其對應的時空網路圖，計算最短路徑，以設定車次的實體股道走法，最後再以整數規劃重新調整各車次及維修任務的時刻。一般來說，要花數小時仍無法求解的排程問題，我們只要一分鐘即可求解得幾近最佳的班表排程。

值得一題，王逸琳教授團隊針對求解結果發展一套「視覺式模擬系統」，可將所有車次與維修任務從頭到尾用動畫呈現，協助決策者以看電影方式預知可能出現的衝突與盲點，修正決策與沙盤推演。

王逸琳教授表示，他個人專長是「作業研究」領域，針對困難的決策（譬如列車排班）以數學建模再求解，此次競賽題目需要「數學建模」與「演算法設計與實作」的能力，於是一步步帶著方思涵、鄭富元加強「演算法設計與實作」，學生費時2個月完成。

王逸琳教授說，獲勝的原因在於方思涵、鄭富元兩人，在解題前先下苦工整理龐雜的資料，建立高度的自我要求標準與堅定的毅力，做到「人家做一項、成大團隊做三項」、「好還要再更好」、「不自滿或怠惰於較低的自我要求」。

INFORMS是全世界在作業研究(OR)與管理科學(MS)領域中最大的專業學術團體，而RAS為其子專業領域學術團體，其任務在替有志於應用作業研究與管理科學(ORMS)之技術與學理來處理鐵路業相關問題的業者、顧問、及學者提供一個交流的平台。RAS自2010年至今已舉辦七屆全球國際解題競賽，每年都吸引世界級名校、研究機構的學者與業界專家參賽。

今年共有來自包括中國、法國、德國、印度、伊朗、墨西哥、荷蘭、斯洛伐克、英國、美國、臺灣等11個國家43支隊伍報名。王逸琳教授已是第五度率學生參加國際解題競賽，也五度獲獎。NCKU隊已是該解題競賽舉辦七屆以來，唯一參賽五次皆捷的隊伍。

王逸琳教授近五年來，所指導的學生榮獲21次碩士論文競賽獎及4次大學部專題論文獎，他本人亦曾榮獲2009、2016年國科會與科技部工業工程學門的作業研究組最佳海報獎、運輸學會101年度運輸年會論文獎、管科學會高雄市分會101年度青年管理獎章、2013年國科會工工學門優秀年輕學者類專題研究計畫案、2013年臺灣綜合大學系統「年輕學者創新研究選拔」之佳作獎，以及管科學會102年度「呂鳳章先生紀念獎章」。
1051208