【台南訊】多次帶領團隊在國際運籌學和管理學研究協會旗下軌道運輸應用學門（Railway Application Section）解題競賽獲得諸多獎項的成功大學工業與資訊管理學系副教授王逸琳，今（2014）年再次獲獎拿下全球第二名佳績，優異的表現，大幅提高成大在國際鐵道運輸業界的能見度。

據了解，2014解題競賽共有來自丹麥、德國、美國、英國、荷蘭、中國等10個國家37支隊伍參賽，其成員多為工業工程、計算數學、資訊科學或土木交通管理等相關系所的教授、博士生或業界專家。成大團隊成員，包括副教授王逸琳及碩一生林秉錚、黃采緹，他們能在強敵環伺的競賽贏得亞軍更顯不易。

每年解題競賽的題目都很龐大也很複雜，今年題目是給了42天貨運火車的固定班表及每列火車貨運車廂的組合，要求每天必需發16列貨車也規範了貨物車廂組成順序及班表。

黃采緹指出，解題除了要考慮列車總長度、貨物車廂的組合與重量、火車進站與出站時間等變動外，最難的是，不同的貨運火車從進站後到出站前，眾火車在調度場停留的時間必需愈短愈好，要順利解題，得妥善考慮7、8個變數，可說是牽一髮動全身。

林秉錚表示，題目有很多的限制，但對解題的方法並沒有設限，解題的第一步是分析題目，再配合數學運算、程式設計、邏輯推理，最後還要提出完整報告，對於碩一生來說，很辛苦也是很大的考驗，但完成後不論是分析能力、邏輯推理等方面都有很大的收穫。

王逸琳副教授分析成大團隊能夠脫穎而出有兩大原因，將火車進入調度場的最佳時機考慮進去，讓調度場不至於塞車，運作更為順暢，其次做了一套類似沙盤推演的「視覺式模擬系統」，掌握火車調度決策後的執行結果，以供下一次調度的參考。

王逸琳副教授指出，今年是自己第四次帶領團隊參加解題競賽，之所以一再參賽，主要原因是該競賽出題多是從北美某大鐵路貨運業者真實作業案例出發，參賽者對題目有任何疑問，主辦單位都有專人可以回應，參賽者不必自己費心去找業界人士了解；其次，學術界做研究，設定的題目與規模多半較小，真實性與複雜度可能弱了些，此外，全球的鐵路業都是相對保守的產業，外人很難一窺究竟，可趁機了解他國鐵路運輸調度概況與規模。

國際運籌學和管理學研究協會INFORMS(Institute for Operations Research and the Management Science)旗下的軌道運輸應用學門(Railway Application Section)，自2010年開始舉辦全球性解題競賽，每年都吸引不少世界級名校學者與業界專家參賽。王逸琳副教授帶領的NCKU團隊曾在2010、2011、2013參賽，分別獲得全球4、3、4名次，今年表現更上層樓。

今年主辦單位在5月發布競賽訊息，團隊7月報名，費時兩個月解題，9月繳交報告，大會最後選出丹麥、台灣、荷蘭等三個團隊進入決賽，成大團隊11月赴美國舊金山出席決賽。