文、圖／成大機械工程學系

面對生成式人工智慧加速落地、全球供應鏈劇烈重組與極限工程挑戰，實體世界的工程科技正迎來關鍵典範轉移。國立成功大學機械工程學系日前舉辦「成機論壇：創啟未來・卓越新局」，特別邀請亞太菁英董事長范炘、財團法人精密機械研究發展中心（PMC）執行副總李健勳，以及國家太空中心（TASA）太空運輸系統研發處處長張浩基等 3 位專家學者校友蒞校發表演講；論壇尾聲並由成大副校長李永春講座教授與講者共同展開綜合座談，從陸海空智慧載具、製造業數位轉型到深空太空運輸，全方位剖析工程系統整合的新思維與育才方向。
 

第二屆成機論壇大合照
 

具身智能打破螢幕限制　范炘剖析智慧移動五層架構
 

首場演講由亞太菁英董事長范炘主講。范炘指出，歷經蒸汽機、電腦資訊與生成式 AI 三次革命，第四次革命正是「具身智能（Embodied AI）解放實體工作」。面對少子化與長期缺工痛點，AI 正從雲端全面跨入具備感知與行動力的無人載具、機器人及低空飛行器（eVTOL）。
 

炘董事長進一步提出智慧移動的「五層技術堆疊」架構：從底層的智慧道路、垂直起降場與 AI 資料中心（AIDC），向上貫穿至感測網絡層、數據平台層與 AI 智慧層，最終落地於 Robotaxi 與 MaaS 服務應用。他強調，汽車產業競爭已從引擎馬力轉變為 AI 算力與端到端模型架構，未來載具本質上是具備運算能力的移動智慧空間，台積電先進製程在超過 2,000 TOPS 的車載算力晶片中扮演全球樞紐，台灣產業應以智慧工業園區模式打團體戰，大步邁向國際生態系。
 

泛用機邁向專用化　PMC 李健勳談老匠師手藝數位轉型
 

第二場演講聚焦於台灣精密機械產業的突圍策略。財團法人精密機械研究發展中心李健勳副總指出，面對國際高階技術與新興性價比的夾擊，台灣工具機必須跳脫紅海市場，往「泛用機專用化」與「大量客製化」的高附加價值方向邁進，而勝負關鍵在於研發與回應市場的速度。
 

李健勳副總分享，PMC 透過地端大語言模型建構「AI 設計對話助理」，整合主軸軸承預壓計算、滾珠螺桿與伺服進給系統選配，將繁瑣的工程計算工時縮減達 50%。針對高階機台確保微米級真平度的「手工鏟花（Scraping）」工藝，亦導入電腦視覺與特徵比對，建立客觀數位檢驗標準以傳承資深匠師經驗。同時，透過切削大數據與振動頻譜分析，協助機台實現「首件即正確（First-Time-Right）」的高精度加工，大幅降低試錯成本。
 

挑戰每秒 7.6 公里極限速度　張浩基解密自研入軌火箭
 

第三場演講由國家太空中心太空運輸系統研發處處長張浩基壓軸登場。張浩基處長說明，次軌道探空火箭與入軌運載火箭在工程上有本質差異：入軌發射載具必須在克服空氣阻力與重力損失後，於 500 公里高空達到每秒 7.6 公里（約 22 馬赫）的第一宇宙切向速度，才能將衛星精準送入太陽同步軌道（SSO）。
 

張浩基處長說明多項自主研發突破，包括確立以液態氧與低溫煤油（LOX / RP-1）為推進主軸，攜手國內頂尖精密製造夥伴克服每分鐘數萬轉、極限熱力與動態密封的「渦輪泵」加工瓶頸。此外，團隊亦攻克燃燒室銅合金再生冷卻流道的真空釬焊技術，並導入國產航太級高強度碳纖維複材打造輕量化槽體。在動態控制上，成功解決發射台高壓水幕消減震波、細長箭體在強風切下的結構撓性振盪，以及燃料晃動（Sloshing）與引擎伺服偏轉引發的「尾晃效應（Tail-Wags-Dog）」。他也宣布，太空中心位於台南沙崙綠能科學城、占地 8 公頃的火箭研發測試中心已完成細部設計審查，未來將進駐逾 200 名研發人才，熱情號召成大學子投入國家太空隊。
 

產學熱烈對談　聚焦地端資安與跨領域工程教育
 

在隨後的綜合座談中，現場師生與系友針對技術落地與人才培育踴躍提問。針對製造業導入 AI 普遍關切的資安疑慮，李健勳建議企業採用邊緣運算（Edge AI）與地端部署領域專用模型（Domain SLM），在確保核心技術不外流的前提下享受 AI 賦能。張浩基與范炘則勉勵學生，不論是太空火箭還是當前熱門的 AI 資料中心，其基礎設施、抗震結構與散熱冷卻，本質上皆是機械熱流、固體力學與精密電控的範疇，具備扎實基礎與解決問題能力的工程人才在各領域都是不可或缺的核心。
 

成大副校長李永春講座教授總結指出，面對科技浪潮，大學教育最核心的使命是培養學生對知識的好奇心與探索精神。教學應以踏實態度釐清 AI 工具與物理本質的關係，校方目前正積極規劃競賽與專案支持機制，未來將全力協助學生取得前瞻研究與實作資源，做成大師生探索前沿科技的最強後盾。