成大氫能電動機車飛馬一號上路-中華日報
記者蔣謙正/台南報導
成功大學航空太空工程學系教授賴維祥率領團隊歷經一年半的努力,有效整合系統關鍵技術,研發出新型氫能燃料與鋰電池混合動力系統的雛型電動機車,命名「飛馬一號」,首航測試成功,在時速四十公里條件下,預估整體續航力達一百六十公里以上。
成大團隊在經濟部能局能源學界科技專案的補助下,與銓寶工業、福桑聯合企業產學合作,一起研發的創新型「飛馬一號」氫能電動機車,是以銓寶公司提供的電動車改裝而來,除原來鋰電池,再配置一個約三 kW級燃料電池,以及兩支容積各為六點八公升,可安全儲存三百大氣壓的高壓儲氫瓶,該設計概念與日本年底將進入量產的氫氣電動汽車 Toyota FCV相同。
不過,「飛馬一號」氫能電動機車所用氫瓶,壓力只有 Toyota FCV的一半,安全性並獲驗證。「飛馬一號」氫能電動機車日前到高鐵下方首次實施道路實測,即輕易達成八十餘公里航程,從高雄阿蓮區騎到台南新化區,來回折返兩次,儘管路程上一再遇到紅綠燈停下來,也減速經過人車較多的高鐵台南站,但機車的操控性與行進速度都非常順暢,與在實驗室的模擬並無差異。
成功大學航空太空工程學系教授賴維祥率領團隊歷經一年半的努力,有效整合系統關鍵技術,研發出新型氫能燃料與鋰電池混合動力系統的雛型電動機車,命名「飛馬一號」,首航測試成功,在時速四十公里條件下,預估整體續航力達一百六十公里以上。
成大團隊在經濟部能局能源學界科技專案的補助下,與銓寶工業、福桑聯合企業產學合作,一起研發的創新型「飛馬一號」氫能電動機車,是以銓寶公司提供的電動車改裝而來,除原來鋰電池,再配置一個約三 kW級燃料電池,以及兩支容積各為六點八公升,可安全儲存三百大氣壓的高壓儲氫瓶,該設計概念與日本年底將進入量產的氫氣電動汽車 Toyota FCV相同。
不過,「飛馬一號」氫能電動機車所用氫瓶,壓力只有 Toyota FCV的一半,安全性並獲驗證。「飛馬一號」氫能電動機車日前到高鐵下方首次實施道路實測,即輕易達成八十餘公里航程,從高雄阿蓮區騎到台南新化區,來回折返兩次,儘管路程上一再遇到紅綠燈停下來,也減速經過人車較多的高鐵台南站,但機車的操控性與行進速度都非常順暢,與在實驗室的模擬並無差異。
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