【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】

目前可攜式電子產品或電動車都是使用鋰電池，但鋰電池充電速度慢，一輛電動自行車充飽電需要3小時， 使用仍相當不便；成功大學投入鎂電池開發多年，最近終於有新突破，大幅提高鎂電池的穩定性，不僅電池容量是鋰電池的8到12倍，充電效率也提高5倍，電動自行車充滿電只要36分鐘。

成大材料科學及工程學系教授洪飛義指出，電池要好用，必須要快充、蓄電量大，但鋰電池因為金屬材料效率有所限制，用於手機等小型的可攜式電子產品還能接受，但如果要用在電動車或電動機車，就不太夠用。

他舉例，一輛電動自行車從完全沒電到充飽需要3小時，假設前一天晚上忘記充電，隔天出門得先充電3小時才能充飽騎出門；成大研發的新一代鎂電池，充飽電只要36分鐘，比起傳統鋰電池要快五倍以上，蓄電量也提高8倍。

成大進一步測試鎂電池對高溫和低溫的穩定性，發現鎂電池能在零下30度的環境下仍可正常運作，也能承受55度的高溫，反觀鋰電池，零下15度就壞了，碰到高溫更可能有液化的現象。

到底鎂電池有添加什麼材料讓效能大增，洪飛義指出，除了鎂的導電效率比鋰高之外，利用製造技術讓鎂電池表面充滿結晶，電流在金屬上的互相作用加強；過去負極部分都使用石油提煉的石墨，電容量偏低，研究團隊利用奈米結晶製程開發出竹碳材料，不僅提高電容量，還兼具環保。

成大已經委託技術合作廠商試做鎂電池成功，估計每月產量可達到5噸，目前也已經申請台灣的專利。

洪飛義強調，鎂電池也不是毫無缺點，放在鎂電池中的電解液價格太高，讓鎂電池成本偏高，現已經和成大化工專家合作研發，希望能讓鎂電池的成本降至和鋰電池差不多，更具市場競爭力。